摘要：

本报北京5月5日电 （记者韩鑫）记者从交通运输部获悉：到2035年，纯电车我国将初步建立以清洁低碳能源消费为主、动汽科技创新为关键支撑、年成绿色智慧节约为导向的新车交通运输用能体系，纯电动汽车成为新销售车辆主流，主流新能源营运重卡规模化应用，纯电车基本建成交通运输绿色燃料供应体系。动汽

日前，年成交通运输部、新车国家发展改革委等10部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的主流指导意见》，提出我国将统筹规划交通运输清洁能源供应保障体系；加强交通基础设施清洁能源开发用地用海等支撑保障，纯电车鼓励交通与清洁能源基础设施同步开发、动汽招商；因地制宜推进铁路、年成公路、新车港口航道和枢纽场站等交通基础设施的主流清洁能源开发利用；提升交通运输能源系统应急能力，加强交通基础设施网与能源网协同互动。

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本报北京5月5日电 （记者韩鑫）记者从交通运输部获悉：到2035年，纯电车我国将初步建立以清洁低碳能源消费为主、动汽科技创新为关键支撑、年成绿色智慧节约为导向的新车交通运输用能体系，纯电动汽车成为新销售车辆主流，主流新能源营运重卡规模化应用，纯电车基本建成交通运输绿色燃料供应体系。动汽

日前，年成交通运输部、新车国家发展改革委等10部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的主流指导意见》，提出我国将统筹规划交通运输清洁能源供应保障体系；加强交通基础设施清洁能源开发用地用海等支撑保障，纯电车鼓励交通与清洁能源基础设施同步开发、动汽招商；因地制宜推进铁路、年成公路、新车港口航道和枢纽场站等交通基础设施的主流清洁能源开发利用；提升交通运输能源系统应急能力，加强交通基础设施网与能源网协同互动。